世界上在开始生产钛管零件的时候，曾经也遇到非常多的困扰。主要是对铝管零件熟悉的饭金工和技术人员，对钛管成形却很不适应。首先下料切边工序就因剪刀刃磨损太快旧成为难忍校形时锤头极易傲粗，敲修过程中钟头弹回很高，零件、模具上锤击印痕累累仍未能使零件贴模就范。正因为如此大家都把钛称为难成形材料，行业的人员则称它是热成形材料，这是对钛管成形性能比较笼统的和偏于感性的评价。但这影响不了人们对其进行具体的分折，当了解其特性后，以便作出恰当的处理。

确切的说钛不仅仅有回弹特别大的弊端，但也有很显著的优点比如1970年在纯钛管的室温技深试验中曾成功地加工出极限拉深系数为2．75的筒形件，大大超过厂钢、钢和铝等稠料的记录。早在10年以前进行的试验取得了更好的结果，而且还用常规的拉深模特等材料，用一道工序加工出高度超过半径的球形件。为我们现在钛行业的发展奠定了基础。

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船只在海水中肯定会被腐蚀，严重影响寿命。那么提高船体的抗腐蚀程度，成为很多造船企业的第一目标。那么应该选择什么才来来呢？如果船体冷却水管内的流速比较高，并且需要耐得住强烈的冲击力和腐蚀的话，应该选择钛管比较。虽然钛管的性能相当优越，但是其价格也格外昂贵，这也给造船厂家来带了麻烦。
钛管与其他金属类似，铸造时钛管的收缩行为也经历着从液态到凝固态再到固态的变化，通常将这种收缩行为分为体收缩和线收缩。体收缩反映了钛管铸造过程中整个体积的变化，由于总的体收缩量等于铸件集中缩孔的体积加上缩松的体积，因此致合金铸造过程的凝固收缩行为与合金的体收缩有关，决定了钻合金的缩孔、缩松缺陷特征，对于理解钛管缩孔缩松缺陷的形成具有重要意义。

影响钛管凝固收缩的重要因素包括合金元素、铸型材料和铸型结构等。由于合金元素会形响钛管的结晶温度间隔，正如其对流动性的影响一样，钛管的凝固收缩首先取决于所添加合金元素的特征，即钛与合金化元素之间所形成的结晶温度间隔的大小有关。结晶温度间隔窄的共晶型钛管流动性好，易于形成集中缩孔，而结晶温度间隔宽的钛管流动性差，易于形成分散性缩孔，即缩松。

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由于钛管具有一系列良好的物理性能，作为一种优良的结构材料，它可以和不锈钢、镍合金争夺应用范围：在国民经济的很多部门，由于采用了钛管，提高了产品寿命，提高了设备的可靠性和生产率，加快了工艺过程，改善了劳动条件，所有这些，都获得了显著的经济效益。