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钛板

钛板
牌号 制造工艺 交货状态 规格(厚×宽×长) 执行
标准
TA1
TA2
TA9
热轧(4.1mm<厚度<60mm) R M 0.3-0.5×400-600×1500
0.6-0.8×400-800×1200
0.9-6.0×400-1000×1000-3050
6.1-15×400-2000×1000-4000
16-60×400-2800×1000-5600
GB/T3621
-94
冷轧(0.3mm<厚度<4.0mm) Y M
TA5
TC1
TC2
TA10
热轧(4.1mm<厚度<60mm) R M
冷轧(0.5mm<厚度<4.0mm) R M
TA7
TC4
热轧(4.1mm<厚度<60mm) R M
冷轧(0.8mm<厚度<4.0mm) Y M

钛板用途

钛板具有强度高而密度又小,机械性能好,韧性和抗蚀性能很好。另外,钛板的工艺性能差,切削加工困难,在热加工中,非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差,生产工艺复杂。钛的工业化生产是1948年开始的。航空工业发展的需要,使钛工业以平均每年约 8%的增长速度发展。目前世界钛板加工材年产量已达4万余吨,钛板牌号近30种。使用最广泛的钛板是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。   

钛板主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期,钛及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆合金等。中国于1956年开始钛和钛板研究;60年代中期开始钛材的工业化生产并研制成TB2合金。   

钛板是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比强度高并具有优异的抗海水腐蚀性能和超低温性能。1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛板的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框。